La gomma scambia a un massimo di tre settimane

I futures della gomma sono stati scambiati intorno a 218 centesimi USA per chilogrammo a fine luglio, continuando a muoversi all'interno di un intervallo ristretto dall'inizio di questo mese in assenza di una chiara direzione di mercato. Il trading è rimasto contenuto poiché i prezzi più bassi del petrolio, a seguito di una pausa nelle ostilità tra gli Stati Uniti e l'Iran, hanno ridotto il vantaggio di costo della gomma naturale rispetto alle alternative sintetiche. Le preoccupazioni per la domanda sono persistite poiché i dazi anti-dumping dell'UE sui pneumatici per auto e furgoni leggeri cinesi hanno continuato a pesare sulle prospettive aumentando il rischio di esportazioni di pneumatici cinesi più deboli e di un consumo ridotto. Nel frattempo, le continue restrizioni dell'offerta nel sud-est asiatico a causa di El Niño hanno continuato a fornire supporto di base, compensando parte della pressione al ribasso sui prezzi. Altrove, le esportazioni di gomma naturale della Thailandia, escluse le gomme compound, hanno totalizzato 1,203 milioni di tonnellate nella prima metà del 2026, in calo del 13% rispetto all'anno precedente.

I futures della gomma sono scesi a circa 217 centesimi di dollaro USA per chilogrammo a fine luglio, scambiandosi all'interno di un intervallo ristretto dall'inizio di questo mese, poiché le interruzioni legate al clima nei principali paesi produttori di gomma hanno avuto poco impatto sull'aumento stagionale più ampio dell'offerta. La Thailandia, il più grande produttore di gomma al mondo, è entrata nella sua stagione di raccolta di punta, con la produzione nel sud che ha iniziato a riprendersi poiché le precipitazioni sono diminuite a fine giugno e inizio luglio. Aggiungendo pressione al ribasso, i dazi anti-dumping dell'UE sulle importazioni di pneumatici cinesi hanno alimentato preoccupazioni per una domanda più debole di gomma naturale, mentre il rallentamento dell'economia cinese e un nono calo mensile consecutivo delle vendite di veicoli a giugno hanno ulteriormente attenuato le prospettive di domanda. Nel frattempo, i prezzi elevati del petrolio hanno limitato alcune perdite rendendo la gomma sintetica più costosa, aumentando la competitività della gomma naturale.

I futures della gomma sono saliti sopra i 218 centesimi di dollaro USA per chilogrammo a metà luglio, raggiungendo un massimo di tre settimane poiché le piogge nelle principali regioni produttrici hanno interrotto la raccolta del lattice a breve termine. Tuttavia, gli analisti hanno osservato che le interruzioni legate al clima sono improbabili che compensino l'aumento stagionale più ampio dell'offerta. La Thailandia, il maggiore produttore di gomma al mondo, è entrata nella sua stagione di raccolta di punta, con la produzione nel sud che inizia a riprendersi poiché le piogge si sono attenuate alla fine di giugno e all'inizio di luglio. I prezzi elevati del petrolio hanno anche sostenuto la gomma naturale rendendo le alternative sintetiche più costose. Tuttavia, i guadagni sono stati limitati dai dazi anti-dumping dell'UE sulle importazioni di pneumatici cinesi, sollevando timori di un consumo di gomma naturale più debole. Ulteriore pressione è derivata dal rallentamento della crescita economica della Cina e da un nono calo mensile consecutivo delle vendite di veicoli a giugno.