Gomma: Indicatori Economici e FinanziariPrezzo - Il Grafico - Dati Storici

I futures della gomma sono aumentati ulteriormente superando i 200 centesimi di dollaro USA per chilogrammo, il livello più alto da inizio marzo, parzialmente sostenuti da prezzi del petrolio più elevati in mezzo all'incertezza su una potenziale de-escalation del conflitto in Medio Oriente. Inoltre, le forniture di nafta ristrette hanno limitato la produzione di butadiene, facendo salire i prezzi della gomma sintetica e sostenendo la domanda di gomma naturale come alternativa. La bassa produzione stagionale nei principali produttori del sud-est asiatico da febbraio a maggio sostiene ulteriormente i prezzi in vista del raccolto di giugno-settembre.

I prezzi della gomma sono scesi sotto i 190 centesimi di dollaro USA per chilogrammo, il livello più basso da inizio febbraio, sotto pressione da un dollaro più forte e da preoccupazioni per l'offerta in diminuzione. L'attenzione si sposta ora sul picco del raccolto di aprile-maggio, che potrebbe attenuare la pressione al ribasso con la fine dell'inverno e la ripresa della raccolta. Tuttavia, la domanda rimane resiliente, sostenuta da una forte produzione automobilistica asiatica. Geely, ad esempio, punta a 640.000 vendite di veicoli all'estero nel 2026, un aumento del 50% rispetto all'anno precedente. Nel frattempo, le banche centrali a livello globale hanno segnalato rischi derivanti dall'impennata dei prezzi del petrolio legati al conflitto in Medio Oriente, che potrebbe sostenere indirettamente la gomma: poiché la gomma sintetica è derivata dal petrolio, l'aumento dei costi del greggio potrebbe far lievitare i prezzi delle materie prime, fornendo un supporto al mercato.

I futures della gomma sono scambiati intorno a 195 centesimi USA per chilogrammo, oscillando vicino ai minimi di oltre una settimana, poiché le preoccupazioni riguardo all'impatto del conflitto in Medio Oriente sulla domanda hanno compensato il supporto derivante dall'aumento dei prezzi del petrolio e dalla fornitura limitata. Settori come la produzione di pneumatici potrebbero affrontare costi di input più elevati a causa delle catene di approvvigionamento interrotte, riducendo potenzialmente la domanda per i prodotti ad alta intensità di gomma. Nel frattempo, le prospettive di offerta sono rimaste vincolate da una riduzione stagionale della produzione. I principali produttori nel sud-est asiatico si trovano attualmente nella loro stagione di "ibernazione" a bassa produzione, che va da febbraio a maggio, prima che il raccolto tipicamente aumenti verso la fine dell'estate.